Uprava za saobraćaj u 2026. godini fokusiraće se na realizaciju najvažnijih infrastrukturnih projekata koji treba da unaprijede povezanost sjevera i juga zemlje, rasterete turističke gužve i povećaju bezbjednost saobraćaja.

Ovo je u intervjuu za Bankar kazao direktor Uprave za saobraćaj, Radomir Vuksanović, dodajući da među prioritetima su rekonstrukcije magistralnih puteva Bijelo Polje–Dobrakovo, Bar – Ulcinj (Vladamir – Ostros), Berane–Rožaje i Pljevlja–Dajevića Han, kao i započinjanje radova na Zapadnoj obilaznici Podgorice i rekonstrukciji puta Danilovgrad–Markovina.

“Tokom 2025. godine završeni su brojni značajni projekti, uključujući dionice Cetinje–Čevo i Nikšić–Kuside, dok je najveći državni infrastrukturni poduhvat – rekonstrukcija puta Mojkovac–Ribarevine–Berane – u završnoj fazi i uskoro se očekuje njegovo otvaranje”, rekao je Vuksanović.

Koji su prioritetni infrastrukturni projekti planirani za 2026. godinu i prema kojim kriterijumima su određeni kao prioriteti?

Uprava za saobraćaj zajedno sa resornim ministarstvom i Vladom, pripremila je listu projekata koji će činiti okosnicu ulaganja u putnu infrastrukturu u 2026. godini. Prioritet dajemo onim dionicama i projektima čija rekonstrukcija ili izgradnja omogućava brži i bezbijedniji pristup centrima, smanjenje turističkih gužvi i bolje povezivanje sjevera i juga. Kao prioriteni novi projekti koji su planirali za narednu godinu su: rekonstrukcija magistralnog puta od Bijelog Polja do graničnog prelaza Dobrakovo, rekonstrukcija od Vladimira do Ostrosa, kao i rekonstrukcija od Pljevalja do Dajevića Hana, za šta smo već potpisali ugovore za izvođenje.

Takođe, kao značajne projekte čija nas realizacija očekuje naredne godine želio bih da napomenem i rekonstrukciju magistralnog puta Berane-Rožaje, za koji je tender završen po procedurama Evropske investicione banke i očekujemo vrlo brzo izbor izvođača radova. Takođe, Zapadna obilaznica Podgorice predstavlja jedan od strateški najvažnijih projekata u Glavnom gradu – tender je u toku, a očekujemo da se tokom naredne godine počne sa radovima. Od trenutnih projekata za koje su u toku tenderske procedure moram istaći i izgradnju mosta u nastavku bulevara Vojislavljevića u Podgorici, mosta u Mojkovcu, mosta u Šćepan Polju prema Bosni i Hercegovini, kao i izgradnju puta od Cetinja do Rijeke Crnojevića.

S obzirom na to da je projekat rekonstrukcije magistralnog puta Magistralni put Virpazar – kružni tok Obilaznica Golubovci uvršten na konačnu listu kapitalnog budžeta za 2026. godinu, koliko je sredstava planirano za njegovu realizaciju i koji je predviđeni vremenski okvir za završetak radova?

Rekonstrukcija magistralnog puta Virpazar – kružni tok – Obilaznica Golubovci jedan je od strateški najvažnijih infrastrukturnih projekata u narednom periodu, jer povezuje primorsku i centralnu regiju. Ova dionica ima izuzetan značaj za razvoj turizma, transport robe, poljoprivredu i svakodnevni život lokalnog stanovništva.

Za realizaciju projekta planirano je inicijalno oko 500.000 eura za izradu tehničke dokumentacije. Raspisali smo tender za izradu idejnog rješenja, što je prvi korak ka realizaciji projekta. Nakon završetka te faze, znaćemo koji su nam uslovi i smjernice za izradu glavnog projekta i izvođenje radova.

Ukoliko sve bude uspješno, ova dionica će značajno rasteretiti postojeći saobraćajni pravac kroz Zetu, povećati bezbjednost i omogućiti brži pristup Podgorici iz pravca primorja.

Kada se očekuje početak radova na projektu rekonstrukcije regionalnog puta Regionalni put Danilovgrad – Markovina, takođe planiranom u kapitalnom budžetu za 2026. godinu, i da li su već obezbijeđena sredstva za njegovu punu realizaciju?

Rekonstrukcija regionalnog puta Danilovgrad – Markovina jedan je od značajnijih projekata u okviru kapitalnog budžeta za 2026. godinu. Za ovaj projekat već postoji izrađena kompletna projektna dokumentacija. Po usvjanju budžeta slijedi raspisivanje tendera za izbor izvođača radova tokom sljedeće godine. Sredstva za početak realizacije su obezbijeđena u okviru kapitalnog budžeta. Značaj rekonstrukcije ove dionice je višestruk. Osim što će omogućava bolju saobraćajnu povezanost, njime se rješavaju i brojni komunalni problemi u Opštini Danilovgrad, a ujedno se stvara nova, moderna saobraćajnica koja povezuje centralnu i zapadnu regiju Crne Gore.

Ugovoreni rok za završetak rekonstrukcije i izgradnje bulevara između Jaza i Tivta ističe u januaru 2026. godine – koliko je realno očekivati da će radovi biti završeni u tom roku i koji su trenutno najveći izazovi na toj dionici?

Izgradnja Bulevara Tivat – Jaz je jedan od najkompleksnijih infrastrukturnih projekata koji trenutno realizuje Uprava za saobraćaj. Riječ je o izuzetno zahtjevnom poslu koji, pored rekonstrukcije postojećeg kolovoza i proširenja trase, kao i ugradnje novog regionalnog vodvoda, obuhvata i izmještanje velikog broja komunalnih i infrastrukturnih instalacija – vodovodnih i kanalizacionih cijevi, elektro i telekomunikacionih kablova… Takvi radovi se izvode u uslovima pojačanog saobraćaja, naročito u ljetnjem periodu, što dodatno usložnjava dinamiku na terenu. Imajući u vidu kompleksnost ukupnog projekta, sagledavajući količinu izvedenih kao i preostalih radova na projektu, realno je očekivati da izvođač radova neće ispoštovati Ugovorom definisani rok za završetak radova. Naš cilj je da se radovi završe do početka naredne turističke sezone. Po završetku projekta, građani i turisti će dobiti savremenu, bezbjednu i funkcionalnu saobraćajnicu sa trotoarima, rasvjetom i uređenom pratećom infrastrukturom. Ova dionica će značajno rasteretiti postojeći saobraćaj između Budve, Kotora i Tivta, smanjiti gužve u špicu turističke sezone i podići ukupni nivo bezbjednosti i protočnosti na jednom od najfrekventnijih putnih pravaca na crnogorskom primorju.

Šta je tokom 2025. godine realizovano od planiranih infrastrukturnih projekata i koji su njihovi najvažniji efekti na saobraćajnu povezanost u zemlji?

Tokom 2025. godine realizovan je značajan broj projekata iz oblasti putne infrastrukture, čime je nastavljen kontinuitet ulaganja u modernizaciju i povezivanje Crne Gore. Posebno bih izdvojio završetak radova na putu Cetinje – Čevo, kao i na dionici Nikšić – Kuside.

Izgradnjom puta Cetinje – Čevo otvorena je nova saobraćajnica koja omogućava direktniju i bezbjedniju vezu između Katunske nahije i Cetinja.

Na dionici Nikšić – Kuside završena je potpuna rekonstrukcija puta, čime je poboljšana bezbjednost saobraćaja i omogućeno brže i sigurnije kretanje između Nikšića i granice sa Bosnom i Hercegovinom.

Narednih dana otvorićemo i po dužini najveći projekat rekonstrukcije puta do sada. To je magistrani put od Mojkovca, preko Bijelog Polja, do Berana.

Za očekivati je da do kraja mjeseca otvorimo i put Vrulja – Mijakovići čime će se omogućiti drastično kraće putovanje do Pljevalja.

Uporedo, želio bih da istaknem da smo ove godine završili i ugradnju rasvjete u tunelu Mogren, sanirali klizište Provalija, obnovili put preko Trešnjevika, rekonstruisali magistralni put kroz Rožaje, sanirali klizište Dobrakovo, adaptirali put od mosta Dubočica do Trlice u Pljevljima, kao i sanirali klizište u Petnjici, a sve u cilju stvaranja modernije, bezbjednije i funkcionalnije saobraćajne mreže.

Na koji način Uprava za saobraćaj sprovodi kontrolu kvaliteta izvedenih radova, i da li su do sada preduzimane mjere ili sankcije prema izvođačima koji nisu poštovali ugovorne obaveze ili standarde kvaliteta?

Kontrola kvaliteta izvedenih radova sprovodi se kroz stručni nadzor koji je zadužen da svakodnevno prati izvođenje na terenu i provjerava da li se sve radi u skladu sa projektom, tehničkim standardima i ugovorom. Dakle, izvođače radova kontroliše nadzor, koji u ime Uprave za saobraćaj prati svaki korak – od kvaliteta materijala, do rokova i bezbjednosnih uslova na gradilištu.

Ukoliko nadzor utvrdi da postoje odstupanja, izvođač je obavezan da odmah otkloni nepravilnosti, a ako se to ne uradi u predviđenom roku, predviđene su ugovorne sankcije, pa čak i raskid ugovora u ozbiljnijim slučajevima. Želim da istaknem da naš cilj nije kažnjavanje, već kvalitetan i bezbjedan put koji će trajati decenijama. Zbog toga insistiramo na profesionalnom nadzoru i potpunom poštovanju standarda kvaliteta i rok.

Dokle se stiglo sa realizacijom rekonstrukcije puta Mojkovac -Ribarevine-Berane, radovima na Mostu na Đurđevića Tari i projektom puta Vrulja-Mijakovići, i u kojoj su fazi ovi infrastrukturni projekti koje sprovodi Uprava za saobraćaj? Takođe, u kojoj fazi su ostali značajni infrastrukturni projekti koje sprovodi Uprava za saobraćaj?

Rekonstrukcija puta Mojkovac-Ribarevine-Berane predstavlja najveći infrastrukturni projekat koji trenutno realizuje Uprava za saobraćaj, jer riječ o saobraćanici dugoj skoro 40 kilometara. Radovi su u završnoj fazi, a čitava trasa je već pod asfaltom. Uskoro očekujemo i zvanično otvaranje saobraćajnice.

Posebno bih istakao da smo, na zahtjev lokalnog stanovništva, izašli u susret mještanima Poda i Zatona, te da smo izradili trotoare u ovim naseljima. Iako to nije bila naša obaveza, izdvojili smo dodatna sredstva, kako bi se povećala bezbjednost pješaka i unaprijedili svakodnevni život ljudi koji žive uz magistralu.

Što se tiče radova na rekonstrukciji Mosta na Đurđevića Tari, oni se odvijaju se u skladu sa planiranom dinamikom. Ovaj most ima ogroman značaj za našu državu. On je važna saobraćajna veza između Mojkovca, Žabljaka i Pljevalja, ali i jedan od najpoznatijih simbola crnogorske arhitekture i turizma. Vrijednost projekta je 6,64 miliona eura, a cilj je očuvanje autentičnosti i produženje životnog vijeka ovog kulturno-istorijskog spomenika.

Kada je riječ o dionici Vrulja – Mijakovići, radovi su takođe u završnoj fazi, a uskoro očekujemo njeno skoro puštanje u saobraćaj.

Pored navedenih, u punom zamahu su i radovi na drugim važnim projektima koje sprovodi Uprava za saobraćaj – prije svega rekonstrukcija ulice Vojislavljevića u Podgorici, zatim dionica Zaborje – Jasenovo Polje u opštini Šavnik, kao i projekat Kamenicki most – Krute u Baru. Svi ovi projekti imaju za cilj da unaprijede lokalnu i regionalnu povezanost, povećaju bezbjednost saobraćaja i smanje gužve.