Podizanjem poslednjeg, 165. segmenta čelične rasponske konstrukcije, Pelješki most biće večeras potpuno spojen od Komarne do Brijeste.

To označava dugo očekivano povezivanje teritorija Hrvatske.

Jedan od najvažnijih projekata u hrvatskoj istoriji

„Pelješki most je najvažniji i najveći infrastrukturni projekt koji trenutno sprovodimo u Hrvatskoj, a ono što nas posebno raduje jeste da se svakim danom sve više bližimo njegovoj realizaciji. Njime naša zemlja konačno spaja svoju teritoriju i danas slobodno možemo reći da je vlada ostvarila dugo željeni san od kog su mnogi željeli da odustanu“, istakao je za Hinu ministar mora, saobraćaja i infrastrukture Oleg Butković.

Dodao je kako se značaj Pelješkog mosta ne ogleda samo u simboličkom smislu već i građevinskom, budući da će se svrstati među najveće građevine tog tipa izgrađene u Evropi tokom ovog vijeka.

„Sam most je izrazito kompleksan građevinski zahvat, ali ne zaostaje ni preostali dio projekta, odnosno pristupni putevi kroz poluostrvo Pelješac i obilaznica Stona. Riječ je o dionici dugoj više od 30 kilometara koja podrazumjeva potpuno novu trasu na kojoj traju radovi na dva vijadukta, tri mosta i četiri tunela, od kojih je tunel Debeli brijeg peti najduži tunel u Hrvatskoj. Na gradilištu su do sada probijena tri od četiri tunela, a tempo radova je zadovoljavajući te očekujemo da će pristupni putevi u cjelosti biti gotovi na ljeto sledeće godine, čime ćemo dovršiti dugo očekivani projekat saobraćajnog povezivanja krajnjeg juga naše zemlje“, rekao je Butković.

U februaru 2017. vlada je usvojila odluku o finansiranju projekta Putna povezanost s južnom Dalmacijom, koja je vezana za izgradnju Pelješkog mosta, projektnu dokumentaciju i sufinansiranje sredstvima Evropske unije. Ta je odluka bila preduslov za realizaciju ključnog projekta koji će obilježiti naredne godine, piše Index.

Ali i prije toga, još u maju 2013. godine, Evropska komisija naručila je predstudiju izvodljivosti koja je pokazala da je Pelješki most najbolje rešenje kako bi se povezao jug Hrvatske s ostatkom države.

Najveći infrastrukturni projekat finansiran iz EU fondova

„Hrvatske ceste“ izradile su Prijavu velikog projekta (Major Project Application, tzv. aplikacija) za projekt Putna povezanost s južnom Dalmacijom, da bi vlada „Odluku o finansiranju projekta Putna povezanost s Južnom Dalmacijom“ propratila riječima da se time jača saobraćajna povezanost Dalmacije sa ostatkom zemlje, što je ujedno i deo Strategije saobraćajnog razvoja Republike Hrvatske za period 2014. do 2030.

Radilo se o najvažnijem geostrateškom projektu u Hrvatskoj. Projekat koji je uključivao nekoliko faza, od kojih je najvažnija izgradnja Pelješkog mosta, sam po sebi je obiman. Budući da je posao veliki i u njemu se vrti veliki novac, znalo se da će biti i problema.

Ukupna vrijednost projekta procjenjivala se na 420.3 miliona eura i uključuje izgradnju mosta, pristupnih puteva i obilaznice Stona.

Nakon što je Ministarstvo mora, saobraćaja i infrastrukture primilo potvrdu JASPERS-a, nakon razmatranja projektne dokumentacije (tehničke, finansijske i prostorne), da je projekat dobro pripremljen te da je prijava uredna, Evropska komisija je donijela Odluku o prihvatanju sufinansiranja projekta, i to u iznosu od 357 miliona eura. JASPERS je, podsjećanja radi, partnerstvo Evropske komisije (Glavna uprava za regionalnu politiku), Evropske investicijske banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Kreditanstalt für Wiederaufbau, a riječ je o instrumentu tehničke pomoći državama članicama EU kojima se pruža potrebna podrška za izradu visokokvalitetnih velikih projekata koji će se sufinansirati iz fondova EU.

Objavom konkursa za odabir izvođača radova na Pelješkom mostu i izgradnju pristupnih puteva označen je početak najvećeg infrastrukturnog projekta u Hrvatskoj finansiranog iz fondova Evropske unije.

Ne treba zaboraviti ni da su desetine miliona kuna potrošene za otkup zemljišta za gradnju mosta i pristupnih puteva od lokalnog stanovništva.

Tri ponude za gradnju, pobjeda Kineza

U januaru 2018. od pristigle tri ponude na konkursu za gradnju mosta, „Hrvatske ceste“ objavljuju da je za sklapanje ugovora o javnoj nabavki odabrana ona Zajednice ponuđača: China Road and Bridge Corporation, CCCC Highway Consultants Co. Ltd., CCCC Second Highway Engineering Co. Ltd. i CCCC Second Harbour Engineering Co. Ltd, sa cijenom ponude u iznosu od 2.081 milijarde kuna bez PDV-a te rokom završetka radova od 36 mjeseci.

Kinezi su posao dobili ispred austrijskog Strabaga i zajednice ponuđača koju su činile jedna italijanska i turska firma. Kineska ponuda je bila najpovoljnija i zato su dobili posao.

Gradnja mosta izazivala je mnoge žalbe, ali i probleme sa BiH, koja se žalila da Hrvatska ovim ugrožava „pravo BiH na pristup otvorenom moru“.