Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine dostavilo je kompaniji „Monteput“ urbanističko-tehničke uslove za izradu tehničke dokumentacije za izgradnju Jadransko–jonskog autoputa (A2), uključujući i zajednički dio koridora autoputa Bar-Boljare (A1/A2) na dionici petlja Gradac-petlja Zaljevo. Ovaj dokument predstavlja ključni korak u nastavku razvoja jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u savremenoj Crnoj Gori.

Urbanističko-tehnički uslovi obuhvataju trase koje prolaze kroz više od 70 katastarskih opština, uključujući područja od granice sa Bosnom i Hercegovinom (Nudo), preko Grahova, Čeva i Zagore, do Bara, Ulcinja i graničnog prelaza Sukobin prema Albaniji. Zajednički dio sa autoputem Bar-Boljare iznosi oko 58 kilometara, dok dionica od Ulcinja do Sukobina obuhvata oko 23,5 km.

Dokument, izdat 24. novembra, predstavlja ključni korak ka nastavku projektovanja i kasnije izgradnje ovog autoputa.

Trasa uklapa Crnu Goru u evropski saobraćajni koridor

U tehničkoj dokumentaciji navedeno je da Jadransko-jonski autoput ima ulogu tranzitnog međunarodnog saobraćaja. Kroz Crnu Goru trasa je planirana od granice sa Bosnom i Hercegovinom (rejon Nudo) preko: Grahova-Čeva-Zagore,ukrštanja sa autoputem Bar–Boljare u reonu Doborske Župe, zatim prema Baru (Stari Bar), pa dalje preko Ulcinja do granice sa Albanijom (Sukobin), u dužini od oko 23,5 kilometara.

U dokumentu se naglašava da je ovo saobraćajnica koja će biti dio evropskog transportnog koridora i imati značajnu ulogu u jačanju ekonomskih i turističkih veza u regionu. Ističe se i važnost multidisciplinarnog pristupa izradi tehničke dokumentacije, uz uvažavanje složene geologije terena, planiranja mostova, tunela, vijadukata, nadvožnjaka i ključnih saobraćajnih čvorišta.

Jadransko–jonski autoput ima status tranzitnog međunarodnog koridora i dio je šireg evropskog projekta koji povezuje Italiju, Sloveniju, Hrvatsku, BiH, Crnu Goru, Albaniju i Grčku. Trasa kroz Crnu Goru uklapa državu u jedan od najznačajnijih puteva na Zapadnom Balkanu, čime se otvara mogućnost za brži transport i bolju povezanost.

A2 autoput uključiće Crnu Goru direktno u evropsku TEN-T mrežu, čime se otvara novi tranzitni pravac od centralne Evrope ka Jadranu i istočnom Mediteranu. Ovaj projekat pretvara Crnu Goru u ključnu tranzitnu tačku, smanjujući zavisnost od sporih i opterećenih magistrala.

Izdavanjem urbanističko-tehničkih uslova Monteput dobija okvir za izradu idejnih i glavnih projekata Jadransko-jonskog autoputa. Ministarstvo je naglasilo da dokument predstavlja osnov za dalje planiranje i usklađivanje sa Prostornim planom Crne Gore do 2040. godine.

Ovim potezom Crna Gora ulazi u novu fazu realizacije projekta koji se decenijama nalazi među strateškim prioritetima države, a čija će realizacija imati višestruke ekonomske, saobraćajne i geopolitičke benefite za zemlju i region.