Ovo je treći veliki incident ovakvog tipa u samo nekoliko godina. Na brodu je bilo tačno 3159 vozila, a među njima se, prema otkrivenim podacima, nalazilo između 681 i 861 hibrida te 65 do 70 potpuno električnih automobila. Svi su bili iz Kine, a destinacija je bila Meksiko, sve važnije odredište za kinesku autoindustriju koja agresivno širi izvoznu mrežu izvan Azije.

Vatra je izbila 3. juna na jednoj od paluba s elektrificiranim vozilima. Posada od 22 člana brzo je evakuirana, ali požar nije bilo moguće obuzdati. Nakon gotovo tri sedmice borbe s vatrenom stihijom i sve većom štetom, Morning Midas 23. juna zauvijek je nestao u morskoj dubini. Iza sebe je ostavio ogromnu rupu u bilancama proizvođača, logističara, ekologa i, naravno, osiguravatelja.

Na brodu je bilo tačno 3159 vozila, a među njima se, prema otkrivenim podacima, nalazilo između 681 i 861 hibrida te 65 do 70 potpuno električnih automobila. Svi su bili iz Kine, a destinacija je bila Meksiko, sve važnije odredište za kinesku autoindustriju koja agresivno širi izvoznu mrežu izvan Azije.

Iako se ukupna vrijednost izgubljenog tereta procjenjuje na oko 120 miliona dolara (oko 102 miliona eura), pravi trošak ide daleko iznad te brojke. Troškovi izvlačenja olupine, sanacija okoliša, poremećaji u opskrbnim lancima, izgubljeni profiti lokalnih trgovaca i logističkih tvrtki, svi ti elementi ulaze u konačan račun, koji i dalje raste.

Ovo je treći veliki incident ovakvog tipa u samo nekoliko godina. Posebnu zabrinutost izaziva činjenica da se vatra proširila s palube na kojoj su bila električna vozila. Iako još nema službene potvrde uzroka, ovaj je scenarij identičan ranijim slučajevima u kojima se sumnjalo na samozapaljenje litij-ionskih baterija. Ali problem nije samo tehničke naravi. Rastuće globalne ambicije kineskih proizvođača vozila uključuju i širenje na tržišta Latinske Amerike i Europe, što znači dulje transportne rute, više brodova i više rizika, prenose agencije.