Gotovo svakodnevno iz Uprave policije (UP) stižu informacije o hapšenjima vozača u alkoholisanom stanju, a prema podacima koje su dostavili za pet mjeseci ove godine zbog upravljanja vozilom pod dejstvom alkohola uhapšene su 1.142 osobe.

Kako su nam kazali iz UP, tokom ove godine evidentno je povećanje broja vozača koji upravljaju vozilom pod dejstvom alkohola u organizmu, što je, prema njihovim riječima, između ostalog i rezultat pojačane kontrole službenika saobraćajne policije.

“Na osnovu analiza koje je radila Uprava policije u 10 odsto do 15 odsto saobraćajnih nezgoda sa materijalnom štetom kod učesnika nezgode je utvrđeno prisustvo alkohola u organizmu”, kažu iz UP.

Nerijetko se dešava da se alkotestiranjem utvrdi i veoma velika koncentracija alkohola u krvi.

“Službenici saobraćajne policije su prilikom kontrole učesnika u saobraćaju utvrđivali prisustvo alkohola u organizmu i preko četiri promila”, navode iz UP.

Ipak, bude i onih koji odbiju alkotestiranje. Njih je, prema podacima UP, za pet mjeseci ove godine bilo 115.

Kada je riječ o kaznama, u zavisnosti od koncentracije alkohola u organizmu, kreću se od novčanih koje iznose do 1.000 eura ili zatvorskih kazni u trajanju do 60 dana.

“Veliki broj saobraćajnih nezgoda kada su vozači u alkoholisanom stanju“

A da je kaznena politika kada je riječ o ovom problem veoma blaga, smatra sagovornik, saobraćajni vještak Goran Čarapić, koji upozorava da se veliki broj saobraćajnih nezgoda događa u slučajevima kada su vozači u alkoholisanom stanju.

Navodi da se najčešće saobraćajne nezgode dešavaju kada su vozači u pripitom stanju, u dijapazonu od 0,5 do 1,5 promila akohola u krvi.

„Vozači u takvom stanju su skloniji riskantnoj vožnji, slabije zapažaju, smanjuje se oštrina vida, orjentacija u prostoru je manja, teže se prilagođavaju svjetlima, posebno u noćnim uslovima vožnje… Sve to ima za posljedicu stvaranje opasnih situacija u saobraćaju“, kaže Čarapić.

Prema njegovom mišljenju, podatak da je za pet mjeseci 1.142 vozača uhapšeno zbog vožnje u alkoholisanom stanju je veoma zabrinjavajući.

„Smatram da moraju postojati određene metode uz pomoć kojih bi se smanjio broj takvih slučajeva u saobraćaju. Ne može se govoriti samo o vozačima, već i o pješacima, biciklistima i ostalim učesnicima u saobraćaju“, navodi Čarapić.

Smatra da su u našoj državi relativno blage kazne za takve prekršaje.

„U EU ili bilo gdje u svijetu kazne su drastične, daleko veće u odnosu na naše… Kazne za pojedine prekršaje u alkoholisanom stanju su toliko blage, da nekog ne interesuje da li će biti kažnjen novčano ili će biti osuđen nekom kratkom zatvorskom kaznom“, kaže Čarapić.

Prema njegovim riječima, bez represivnih mjera nema poboljšanja stanja.

„Koliko god preventivno govorimo i djelujemo i tražimo od vozača da se ponašaju u skladu sa propisima, sve to je uzaludna priča, ukoliko nema represivnih mjera, a to bi kod nas bile visoke kazne, koje bi vozače upozorile da sljedeći put ne prave takve prekršaje. Tako bi dali primjer kako ne treba dalje da se radi“, ukazuje Čarapić, koji dodaje da saobraćajne nezgode češće uzrokuju naši nego strani državljani, kojih je veliki broj tokom turističke sezone.

„Oni su već edukovani da je kod njih nulta tolerancija za koncentraciju alkohola u krvi, dok je kod nas 0,3“, kaže Čarapić.

Smatra da bi u Crnoj Gori trebalo drastično da se povećaju kazne, nekoliko puta u odnosu na sadašnje.

„Garantujem da bi poslije stalne kontrole i više kaznenih mjera koje bi se izricale takvim učesnicima u saobraćaju smanjio broj osoba koje upravljaju vozilom ili su učesnici u saobraćaju u alkoholisanom stanju, te da bi broj prekršaja bio mali“, ocjenjuje Čarapić.

„Potreban veći broj patrola na našim putevima“

Naš sagovornik smatra i da je malo patrola koje kontrolišu saobraćaj na našim putevima, te da turistička sezona iziskuje veći broj. Upozorava i da se učesnici u saobraćaju ne pridržavaju osnovnih propisa.

„U svakom trećem vozilu neko koristi mobilni telefon… svako vozilo koje poslednje ulazi u raksrsnicu kad mu se uključi žuto ili crveno svjetlo će proći, neće se zaustaviti…Postoje sistemi kako to da se spriječi – video nadzori kroz koje bi moglo da se djeluje na bezbjednost saobraćaja, ne samo na magistralnim putevima, već i u samom gradu. Od toga koliko vidim nema ništa, jedino ukoliko neki policajac zaustavi i kaže da ste prekoračili brzinu, prošli na crveno…Mali je broj takvih slučajeva, a kazne su i za te prekršaje, po mom mišljenju, relativno male, skoro zanemarljive“, kaže Čarapić.

Ukazuje da u svijetu postoje mobilni radari, koji su postavljeni na određenim mjestima, te nije neophodno fizičko prisustvo policajaca koji kontrolišu saobraćaj.

„Jednostavno se postavljaju radari koji evidentiraju vozilo i brzinu kretanja“, zaključuje Čarapić.