U Izvještaju Europola i Evropskog centra za praćenje droga – o evropskom tržištu droga, navodi se da bi pojedinačne zapljene droge  u 2020. i 2021. godini mogle ukazivati na to da je trgovina kokainom kroz luke u regionu Zapadnog Balkana, posebno u Albaniji i Crnoj Gori porasla.

„Na primjer, 143 kilograma zaplijenjeno je u luci Drač u Albaniji u aprilu 2021. godine, dok je 1,4 tone zaplijenjeno u avgustu 2021. i 500 kilograma u januaru 2022. u luci Bar, Crna Gora. Crnogorske vlasti sumnjaju i da je preko luke Bar u drugoj polovini 2021. godine prokrijumčareno više od 3 tone“, navodi se u Izvještaju Interpola.

Navode da se čini da su kriminalne grupe sa zapadnog Balkana odgovorne za smrtonosno nasilje.

„Na primjer, sukob između klanova Kavač i Škaljara iz Kotora u Crnoj Gori, o kojem se naširoko izvještava, proširio se na Srbiju i doveo do desetina ubistava. Slično tome, postoje indicije da su se djela nasilja i ubistava povezana sa trgovinom kokainom takođe nedavno dogodila u Albaniji, ali očigledno ne u istom obimu“, kažu u Izvještaju.

Dalje navode da se većina zaplijenjenog kokaina u EU transportuje morem, prvenstveno u pomorskim kontejnerima.

U izvještaju se navodi da se kokain  otprema u EU direktno iz zemalja proizvodnje, ali i iz susjednih zemalja polaska u Južnoj i Centralnoj Americi, kao i sa Kariba.

„Na osnovu količina zaplijenjenog kokaina u evropskim lukama i u lukama na drugim mjestima namijenjenim za Evropu možemo vidjeti da su Brazil (oko 71 tona), Ekvador (67,5 tone) i Kolumbija (oko 32 tone) bili glavne polazne tačke u 2020. već nekoliko godina, a slijedi Kostarika (20,4 tone)“, navodi se u izvještaju.

Dodaje se da trgovci kokainom fleksibilno koriste širok spektar inovativnih metoda krijumčarenja, koje se vremenom razvijaju kao odgovor na napore organa za provođenje zakona i druge faktore.

„Iako kokain takođe ulazi u EU vazdušnim putem, glavna ruta koja se koristi za krijumčarenje droge u Evropu je i dalje pomorska ruta od Južne Amerike do zapadne Evrope, posebno koristeći prednosti legalne trgovine u kontejnerima. Pomorski transport omogućava krijumčarenje velikih količina, a priroda međunarodnog komercijalnog pomorskog saobraćaja znači da se može koristiti i koristi veliki broj ruta. Osim toga, manje privatne jedrilice mogu uvesti velike količine kokaina u pojedinačnim pošiljkama, ulazeći u Evropu na mnogim mjestima“, navode oni.